Essieu arrière Peugeot 106

Peugeot 106 est une voiture qui peut maintenant être considérée comme classique. Moteur et transmission placés transversalement, traction avant. Suspension en avant est type de Mc Pherson avec le stabilisateur. Pour la suspension arrière c’est l’essieu avec les barres de torsion. À première vue le essieu arrière Peugeot 106 est solution typique pour la marque. Néanmoins il faut distinguer différents types de la même pièce selon la version d’équipement. En conséquence la conduite Peugeot 106 est plutôt agréable, malgré la suspension relativement souple.

Les modèles avec la direction assistée sont particulièrement agiles, maniables et très utiles dans les villes. Version sans assistance de direction est un peu pénible mais grâce au poids faible reste à accepter. Cependant, il faut faire attention aux versions diesel. Dans la mesure où le moteur diesel est nettement plus lourd et la direction assistée n’est pas dans l’équipement standard. En règle générale la «cent six » étaient plutôt modestement équipés.

Peugeot 106

Essentiellement la palette de moteurs se composait d’unités essence de 1,0 et 1,1 litres avec carburateur ou injection à un seul point de 1,4 et 1,6 litre. Notamment le moteur 1.6 était disponible que dans le modèle Xsi. Pour les motorisations diesels, Peugeot prevu les moteurs 1,4 et 1,5 litre. Les versions d’équipement disponibles étaient : basique XN, puis XR, XT – le plus riche et XS, XSi pour les versions sportifs. En 1994, a été introduite sur le marché une version allégée de 800 kg nommé «Rallye» avec un moteur de 101 ch de 1,3 litre – la vraie bête sauvage !

 

Essieu arrière Peugeot 106

Essieu arrière Peugeot 106

La suspension arrière avec des bras traînés sur une traverse cause pourtant les problèmes dans cette voiture. Néanmoins, toutes les dizaines de milliers de kilomètres, la voiture doit passer par la révision du train arrière.

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